機車牽引電動輪運行環境惡劣、在戶外工作季節和日溫差大及耐振動、耐腐蝕、耐潮濕，對電機的絕緣要求特高。另牽引直流電動機要求過載力矩大，調速范圍廣。對過電壓的承受和匝間絕緣要求特高。另外對換向器和升高片的焊接有特殊要求。

    我公司經研究采取科學、積極、慎重的態度來承接此項任務，并提出初步方案如下：

１、直流電動輪：  550KW   1000伏    2750轉/分

２、維修方案：

   2.1匝間絕緣、銅線；采用聚酰亞胺一氟46復合薄膜線銅扁線（美國杜邦公司進口聚硒亞胺薄膜）該線是用聚酰亞胺薄膜單石涂上一層氟化乙丙稀（F46）、0.05厚。以單層或雙層疊包絕緣后僅0.068毫米。耐溫達200℃。

   2.2對地絕緣

1) 采用以聚酰胺纖維(N)紙和聚酰亞胺薄膜(N)的復合制品，半疊包聚酰亞胺薄膜3-4層，外層半疊包一層聚芳纖維聚酰胺薄膜復合胺（NH）6650或NomcxM。

2) 槽絕緣用雙五聚芳（砜）纖維紙和聚酰亞胺薄膜復合材料（NHN）作襯墊（系德國AEG公司生產的諾梅克斯復合絕緣材料），這種絕緣耐熱性強可長期工作在200℃左右且電性能好，機械強度高，化學性穩定，可耐酸、耐堿、耐幅射，阻燃，相容性好。受潮后性能無大變化，而厚度很薄。

3.綁扎：

   3.1機械緊固鋼絲箍，用非磁性鋼絲，拉力100kg，每60度設一固定片，鋼絲箍下墊一層云母（柔軟）板和一層有機硅層床板，箍完焊接固定。

4.槽楔、墊條、換向器的支架絕緣，采用3C40或350層壓板或5252、5151云母板。

5.真空壓力浸漆（VPI）

   采用MICALASTIC絕緣工藝，VPI真空壓力無溶劑浸漆，工作壓力0.6Mpa真空度40pa。

6.烘焙

    烘焙采用真空熱風循環旋轉設備(HRD)系列全自動監控系統。

7. 換向器車削，同時校軸伸、二軸承檔和換向器的跳動度，以及二軸承檔配合公差。換向器下刻、倒角。測換向器片間電阻值，38片處片間電阻值，對鐵芯絕緣電阻值。

8.工藝

1) 換向器升高片焊接，采用隋性氣體保護的氬弧焊接。

2) 嵌線過程從整流子一邊和對邊以N0mcxM為基體的襯墊開始，接著放均壓線，嵌以H級絕緣填料后放置襯墊N0maxM作為整流子端電樞線圈的基底。這些絕緣可在200℃下烘烤，保證線圈有經向和軸向受力時有良好的強度。這些操作（在下線和整流子升高流動的焊接中）不能有任何斷裂，并在真空壓力可完整的浸漆無溶劑H級絕緣漆，可在200℃經80小時烘烤，使樹脂完全聚合作用。可保證電壓 1800伏、７噸重的單電動機在機車上受振動沖擊和耐潮耐熱反復過載運行下有可靠的性能。

3) 電機的主樞和補償繞組

   采用和電樞線圈相同的線材和匝間絕緣。線圈外部包Sanaica玻璃絲作絕緣并用無溶劑漆在真空壓力下浸漬。200℃烘干60小時。

9.試驗

   按GB B11-89直流電機試驗方法進行滿負載試驗和其他試驗。

試驗包括：

1、絕緣電阻   2、直流電阻    3、空載轉速及校正中心位置

4、負載試驗（火花＜11/2級）5、過載試驗   6、溫升試驗

7、耐壓試驗    8、匝間耐壓（1.3Ue和匝間脈沖儀2.5Ue+2000V）9、超速     1.2Umax

其他 軸承更換、動平衡校驗、定轉子清洗、車整流子、拉槽，倒角、換炭刷等。

 

參考資料：

１、法國高速牽引電動機的設計與制造。

２、轉子線圈的氬弧焊。     中小型電機1989

３、沙漠電機H級絕緣結構。電機技術

４、幾種進口F級電機絕緣結構。

５、國產VPI設備整浸試驗。  中小型電機

６、無溶劑漆的研究與應用。

７、 電鏟電機的絕緣結構。    電機技術

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